Áttekintés az orosz piacon az autóalkatrészekről

Jelenleg Oroszország tapasztalt erős növekedés az autók száma, és az első helyen - autó. Emiatt fokozott kereslet alkatrészek, amelyek a hivatalos forgalmazók az autógyártók nem tudják teljesíteni. A leggyorsabban növekvő kiskereskedelmi piaca autóalkatrész Moszkvában, a növekedés üteme nem kevesebb, mint 20% -kal nőtt. A fővárosban ma is rájött, mintegy ötöde az értékesítési volumene autóalkatrész Oroszországban. Érdemes megjegyezni, hogy a növekedés az orosz autópiac figyelhető közepette csökkenő világpiaci volumen autóipari alkatrészek, elsősorban jár szigorú környezetvédelmi követelményeknek (lásd. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/).

Az autóipari anyagok, alkatrészek és pótalkatrészek piaca Oroszországban 2007-ben elérte a 32,7 milliárd dollárt (lásd http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8).
autóalkatrész piac oszlik elsődleges, beleértve az alkatrészeket előállításához használt autók a futószalagon, és a másodlagos - egy része egy eladó a szolgáltatás és üzletek. Oroszországban, a másodlagos piacon az autóipari alkatrészek prioritás viszonyított helyzete az elsődleges piacon, 76% -át a teljes piaci értékét tekintve (vagy $ 24,8 milliárd. Egyesült Államok), részesedése az elsődleges piac 24% -át a piacon ( vagy 7,9 milliárd dollár) (lásd az 1. ábrát).

1. ábra.
Az elsődleges és a másodlagos piacok részesedése az orosz piacon az autóalkatrészeken, értékvesztés% -ában

A másodlagos piacon a részesedése a kiemelt autóalkatrész pótolni hazai autók - 58% a teljes piaci értékét tekintve (. US $ 14,4 milliárd), számlák 42% -a mennyiség a másodlagos piacon (vagy 10, 4 milliárd megosztani alkatrészek az autók. USA dollár) (lásd a 2. ábrát).

2. ábra.
A komponensek aránya a belföldi autókhoz és a külföldi autókhoz a pótalkatrészek másodlagos piacon, a térfogat százalékában kifejezve

Az autóalkatrész-piac különböző termékszegmensei között a legnagyobb százalékban a gumiabroncs-szegmens - 22%. A gumiabroncsok mind az ipari termékek nagykereskedelmi piacának, mind pedig a fogyasztási cikkek piacának árusítói. Ezután követi az akkumulátor szegmensét - 5% (lásd http://www.smartec.ru/news/?id=2505).
Az orosz piacon az autóalkatrészek mintegy kétezer játékos, a vezető pozíciók között szerepel a hazai gyártók. A modern orosz autóipari alkatrészek piaca egyik legfontosabb tendenciája azonban az autóipar szerkezetének változása, a külföldi gyártók érkezése a hazai piacra, és ennek következtében a jobb alkatrészek iránti kereslet növekedése. Ma az orosz alkatrészgyártók kifejezett versenyhelyzetben működnek, a hazai márkákat aktívan felváltják az Európából származó jobb termékek és az olcsóbb autógyártók Kínából, Törökországból és Indiából.
Az egyik legfontosabb tényező a növekvő verseny a résztvevők között az orosz autópiac az a folyamat egyesítése autóipari alkatrészeket, aktívan fejlődő mai globális autóipar. Az autók fejlesztése és gyártása költségeinek csökkentése érdekében a cégek új modellek kialakításában vegyülnek össze. Ennek eredményeként ugyanazok a modulok és rendszerek már teljesen különböző rendszerek és márkák autóiban is megtalálhatók. Egyesítés komponensek lehetővé teszi a gyártók, hogy adja meg a kívánt hangerő az egyes csomópontok, még meglehetősen alacsony mennyiségű kibocsátás meghatározott modellek. Jellemző a tendencia, hogy egyesítés, különösen a példa a teremtés a késő 90-es években a három modell minibuszok ugyanazon a platformon: Ford Galaxy, Seat Alambra és VW Sharan. Moduláris stratégiák vannak kitéve számos autógyártó, köztük: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW és mások. Oroszországban az autóalkatrészek egységesítésének folyamata csak az elején kezdődik. Az első hívás között készült AvtoVAZ és a „IzhAvto” köszönhetően a csoport „juice” (lásd. A forgalomba hozatali jelentés „Market autóipari alkatrészei, Oroszországban” elő „AUTOSTAT” Analytical Agency, 2007).

Terjedésével az orosz piac az autóalkatrész olcsóbb termékeket az ázsiai országok viszonylatában sürgős a probléma árdömping, amely különösen jelentős mértékben gátolja a hazai gyártók autóipari alkatrészek. A probléma a dömping elsősorban jár súlyosbodásához árverseny, a fő tényezők, amelyek kedveznek a jelenlétét a piacon jelentős számú, hasonló vagy azonos termékeket különböző gyártók, valamint a növekvő fogyasztói tudatosság az árat a piaci helyzet, különösen a terjesztése az interneten.
Dömping akciók többnyire fordul elő a rossz minőségű szintje autóalkatrészek, mint ahogyan ezt különösen az a tény, hogy az eladók között és az importőrök az amerikai alkatrészek az orosz piacon, a szakértők szerint, a probléma a dömping pillanatnyilag nem kifejezett. Az amerikai pótalkatrészek piaca a 90. évhez képest sokkal civilizálódott. Ma a kiskereskedelemben az USA részekre vonatkozó árak elterjedése 3-10%.
A legszigorúbb versenyt a nagykereskedelmi ágazatban tapasztalják, amelyre jellemző az árcsökkenés is. Az eladók, akik ügyfeleket vonzanak, különböző bónuszokat, fizetési halasztásokat használnak a jóváírásig és a szállítmányozásig. Az amerikai pótalkatrész-importőrök között a legerősebb ellenállás a nem tőkepiaci régiókban érezhető, míg a moszkvai piac már a főbb szereplők között oszlik meg. Az egyik fő trend a piac konszolidációja cégek, amelyek tagjai és a fokozatos kilépés a játékból a kis cégek (lásd. Http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).

Az autóalkatrészek jelenlegi piacának további sürgető problémája Oroszországban a hamisított termékek problémája. A kutatás eredményei azt mutatják, hogy a hamisított pótalkatrészek értékesítése az orosz piacon nem kisebb, mint a kalóz audio termékek piaca. Az oroszországi tartalék alkatrészek piacán az illegális autóalkatrészek aránya a névtől függően 30-90% között mozog. A Izvestia pénzügyi újság szerint minden második autóalkatrész hamis. A hamisított termékek eladásából származó kár nagyon jelentős, pénzben körülbelül évi 2 milliárd dollár. Érdemes megjegyezni, hogy a hamisított termékek eladásában a domináns részesedés a belföldi gyártású személygépkocsik pótalkatrésze. A hamisított alkatrészek jelentős károkat okoznak az autógyártók és az eredeti pótalkatrész-beszállítók jó hírnevének. Jellemzően gyakran a hamis kopó alkatrészeket. Közülük: felfüggesztés, kormányrudak, rudak, fékbetétek és természetesen mindenféle motorolaj. A kalóztevékenység hatóköre az eredeti pótalkatrészgyártók szerint elsősorban az, hogy nincs megfelelő jogalap Oroszországban. A jelenleg hatályos orosz jogszabályok gyakorlatilag lehetetlen, hogy vonzza gátlástalan gyártó autóipari alkatrészek büntetőeljárás (lásd. Http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239).

A hamisított autóalkatrészek problémájának vizsgálatakor meg kell jegyezni, hogy a világpiaci gyakorlatban a pótalkatrészpiac két szegmensből áll: az eredeti pótalkatrészek piacáról és a nem eredeti pótalkatrészek piacáról. Az eredeti alkatrészek a klasszikus értelemben az autógyártó védjegye, és kizárólag a cégen keresztül lehet értékesíteni. Az eredeti pótalkatrészeket szigorú minőségellenőrzés mellett szigorúan az anyag meghatározott jellemzői szerint gyártják. A nem eredeti pótalkatrészeket gyártók utánzatok gyártják, anélkül, hogy garantálnák az autógyárak műszaki követelményeinek való megfelelést.
A nem eredeti alkatrészek gyártása a biztonsági szabványok, a megbízhatóság és a tartósság megsértésével történhet. A nem eredeti alkatrészek árai jóval alacsonyabbak, és a minőség jóval rosszabb, mint az autógyártók.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a két szélsőség között - az eredeti és nem eredeti pótalkatrészek között meglehetősen nagy az analóg pótalkatrészek piaca, amelyek elég közel vannak az "eredeti" minőséghez és sokkal alacsonyabb áron. Ez annak köszönhető, hogy a gépjárműgyártók "hallgatólagos beleegyezésének" az a szándéka, hogy a független szakosodott üzemek által gyártott pótalkatrészek kereskedelmének részét képezik e magoknak. Ezen túlmenően, a komponensek a termelés áthelyezése országok Dél-keleti régió segített, hogy jelentősen csökkenti a végső termékek árát (lásd. A forgalomba hozatali jelentés „Market autóipari alkatrészei, Oroszországban” elő „AUTOSTAT” Analytical Agency, 2007).

Az orosz piacon bemutatott nem eredeti autóalkatrészek feltételesen két csoportra oszthatók. Az első olyan tiszteletre méltó külföldi és hazai gyártók alkotóelemei, akiket nem vettek figyelembe, és amelyek nem vezették át a vámellenőrzést. Az ilyen típusú termékek a legtöbb esetben nem veszélyezteti az autó egészségét. A második csoport a Kínában és más fejlődő országokban gyártott hamis alkatrészek. Ez az alacsony minőségű termék veszélyessé teheti az autó műszaki állapotát.
A jelenlegi helyzetben az orosz bűnüldöző szervek komolyan vesznek fel autópiacokat, amelyek általában a hamisított áruk értékesítési pontjai. Különösen a "Business" magazin tájékoztatja, hogy a mobiltelefonok és háztartási készülékek után a vámhatóságok aktívan küzdenek az autóalkatrészek "szürke" behozatalával. A piaci szereplők szerint jelenleg a "szürke" importőrök dominálnak. Így a "szürke" behozatal részesedése a külföldi autók értékesített alkatrészeinek értékesítésének több mint 70% -át teszi ki (vagyis 1,8 milliárd dollárt) (lásd a 3. ábrát).

3. ábra.
A külföldi autókhoz tartozó pótalkatrészek értékesítésének szerkezete az orosz piacon, a volumenértékek százalékában (Rolf MPC szerint)

Az autóalkatrész-piac szakértői úgy vélik, hogy ha az orosz vámtisztviselők komolyan veszik a "szürke" behozatal problémáját, a hivatalos importőrök részesedése 80-85% -ra nő. E mutatók elérése minimális, így a jogi importőrök versenyezhetnek a "szürke" és a "fekete" importtal. A vámellenőrzés megerősítése hozzájárulhat a külföldi autók pótalkatrészeinek magasabb árához. A szakértők azonban úgy vélik, hogy a pótalkatrészek jelentős hivatalos importőrei készen állnak az árak csökkentésére, ha növelhetik az értékesítést (lásd: http://www.logistpro.ru/news/602; http://www.avtomarket.ru/scripts / news /? id = 14828).
Együtt a szándék a vámszervek, hogy leküzdjék a „szürke” import autóalkatrész, utángyártott ellenőrzés megerősítése az orosz autógyártók. Tehát AVTOVAZ a 2007-re tervezett, hogy jelentősen növelje a hangerőt a központosított alkatrészellátás elő a gyártók az alkatrészek, a saját értékesítési és szolgáltatási hálózat. Megfelelő változtatásokat hajtottak végre az alkatrészgyártókkal és a beszállítókkal kötött szerződések feltételeivel kapcsolatban. Várható, hogy a végrehajtás része a külső gyártás keresztül vazovskuyu értékesítési hálózat segít kockázatának minimalizálása érdekében a hamisított kereskedők és kerüljük a hamis alkatrészek garanciális és szerviz autók LADA (lásd. Http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/ 21163305.html).
Leírja a jelenlegi helyzet terén autóalkatrész fogyasztás az orosz piacon, meg kell jegyezni, hogy ma a két fő szegmensre utángyártott - alkatrészek szegmensek hazai autók és külföldi autók - kifejlesztett változó intenzitással. A belföldi autóalkatrész piacát a stabilitás és az ellátás és a kereslet egyensúlya jellemzi, gyakorlatilag nincs hiány az autóalkatrészeknek. A külföldi autók pótalkatrészeinek szegmensében a kereslet túlzott a kereslet és a termékhiány miatt.
Érdemes megjegyezni, hogy a hamis és nem megfelelő termékek nagy része a belföldi autók pótalkatrészeiben szerepel, a külföldi autók pótalkatrészei között az ilyen termékek aránya jóval alacsonyabb. Azonban a külföldi autóalkatrészek szegmensében sok használt alkatrész található, versenyképes az eredeti autóalkatrészekre, mivel sokkal olcsóbbak, és a minőség szinte nem lehet alacsonyabb az eredetivel szemben. Ami a külföldi autók pótalkatrészeit illeti, meg kell jegyezni, hogy az igénybe vett pótalkatrészek iránti igény is azzal a ténnyel kapcsolatos, hogy az eredeti pótalkatrészek szállítása hosszabb időt vehet igénybe - a szállítási tartománytól függően egy hétről 2-3 hétre. Ahhoz, hogy hatékony tevékenységet végezzenek, a külföldi autógyártó alkatrészeket végrehajtó vállalatoknak olyan hatékony ellátóhálózatot kell létrehozniuk, amely biztosítja a rendeléshez szükséges pótalkatrészek gyors szállítását.
A külföldi autókhoz tartozó pótalkatrészek szegmensében az orosz piacon a legnépszerűbbek a japán autók pótalkatrészei. Ez a tény a viszonylag olcsó és jó minőségű japán autók népszerűségével kapcsolatos. A legnépszerűbb márkák a Honda, Mazda, Nissan és mások.
Kiskereskedelem autóalkatrészek Oroszországban jelenleg részt vesz több mint 7000 szolgáltató központok karbantartása, Gépkocsik jelentős részét a kiskereskedelmi forgalom tovább vásártartási és kis üzletek. Egyes szolgáltató központok eladják az autóalkatrészeket hazai autóknak, mások pedig külföldi autóknak. Az orosz piacon, és a speciális szolgáltatások, amelyek foglalkoznak a csere alkatrészek teherautók, az csak részei a japán autók, az Egyesült Államokban vagy német autómárka, valamint a cégek, hogy végre mind autóalkatrészek kis- és nagykereskedelmi, vagy külön-külön (lásd. Http : //www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/).

Összességében kereskedelem gépjármű alkatrészek és tartozékok Autó szükséges alkatrészek, kiegészítők, autókozmetika Oroszországban jelenleg egy jövedelmező üzlet. A kutatások szerint több mint 90% -a vállalatok, a területen működő, aszerint, hogy azok saját jövedelmezősége magasabb, mint amikor a befektetés hasonló mennyiségű más piacokon (lásd. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
Jelenleg azonban a szakosodás és a vállalatok konszolidációjának folyamata figyelhető meg az autóalkatrészpiacon, a kisebb versenytársak azon törekvése, hogy elnyelje a nagy szereplőket. Ez a folyamat annak köszönhető, hogy nem sok vállalat engedheti meg magának, hogy a felesleges forgótőkét "fagyasztva" tartsa raktárakban a szükséges pótalkatrészek és autóáruk választékában. Valószínű, hogy ezek a tendenciák a közeljövőben nagymértékben jellemzik az orosz autóalkatrész-piac dinamikáját, és ezeket figyelembe kell venni mind a jelenlegi piaci szereplők, mind az autóipar ezen ágazatában.

A felülvizsgálat fő következtetései:
• Az autóalkatrészpiac Oroszországban aktívan fejlődik. Az autóipari anyagok, alkatrészek és pótalkatrészek orosz piacának kapacitása 2007-ben 32,7 milliárd dollár volt.
• Az autóipari részpiac két fő szektorra oszlik: az elsődleges piacon, amely magában foglalja a szállítószalagok gyártásához használt alkatrészeket, valamint a másodlagos piacon, ahol a szervizelés és a raktáron keresztül értékesített alkatrészeket mutatják be. Oroszországban az autóalkatrészek másodlagos piaca a teljes piaci volumen értékének 76% -át teszi ki (24,8 milliárd dollár), az elsődleges piac részesedése a teljes piaci volumen 24% -a (7,9 milliárd dollár).
• Oroszországban a gépjárműalkatrészek piacán mintegy kétezer játékos van, a vezető pozíciókat a hazai gyártók foglalják el. Ma azonban az orosz autógyártók a hangsúlyos versenykörülmények között működnek - a belföldi márkákat aktívan felváltják az Európából származó jobb termékek és az olcsóbb autógyártók Kínából, Törökországból és Indiából.
• Az oroszországi autóalkatrészek modern piacának egyik legsürgetőbb problémája a hamisított termékek problémája. Az oroszországi tartalék alkatrészek piacán az illegális autóalkatrészek aránya a névtől függően 30-90%. A hamisított termékek eladásából származó kár nagyon jelentős, pénzben körülbelül évi 2 milliárd dollár.
• Az orosz bűnüldöző hatóságok komolyan küzdenek az autóalkatrészek "szürke" behozatala ellen, különösen - az autópiacok ellenőrzésének megerősítése, ami általában a hamisított termékek értékesítési pontja. Olyan feltételek megteremtése érdekében, amelyek lehetővé teszik a jogi importőrök számára, hogy versenyezzenek az autóalkatrészek "szürke" és "fekete" behozatalával, a hivatalos importőrök részesedése legalább 80-85% -ra nő.
• A pótalkatrészek fogyasztói piacán a belföldi autók és a külföldi autók alkatrészeinek szegmensei különböző intenzitásúak. Ha a belföldi autóalkatrész piacát általában a stabilitás és a kínálat és a kereslet egyensúly jellemzi, akkor a külföldi autók autóalkatrész-szegmensében a kereslet aktív növekedése és a kínálat, az áruhiány jelentős feleslege miatt felesleges.
• Általában a pótalkatrészek értékesítése és a szükséges autóalkatrészek szervizelése Oroszországban jövedelmező üzlet. A közeljövőben az autóalkatrészpiacot jellemzõ legfontosabb tendenciák a vállalatok specializációjának és konszolidációjának tendenciái, a kisebb versenytársak nagyobb szereplõinek felszívódása.

Elemzése az orosz autóalkatrész piac 2016-ban

A statisztikák szerint az oroszországi 40 millió regisztrált jármű mintegy 50% -a 2005 előtt készült. Ez a helyzet komoly keresletet követel az autók karbantartása és javítása terén - mivel a több mint 10 évig tartó technológia rendszeres karbantartást és pótalkatrészeket igényel. De ez az elmélet megkérdőjelezhető az oroszországi jelenlegi gazdasági helyzet miatt.

Az a tény, hogy egyes fogyasztók választanak egy használt autó megvásárlására, az új autók autóalkatrészpiacának - 35 százalékot meghaladó - csökkenése volt. E tekintetben azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a másodlagos autók piacával együtt a pótalkatrészek piaca is növekszik.

A 2014-es statisztikák szerint a használt autók pótalkatrész iránti kereslete kissé több mint 2 százalékkal nőtt, az eladott pótalkatrészek mennyisége 960 millió darab volt. De a pénzügyi egyenértékben a helyzet ellentétes: a bevételek 1% -kal csökkentek, ami a rubel leértékelődése miatt következett be.

A 2015-ös értékesítési jelentések még nem alakultak ki, de az eladások várhatóan 2% -ra nőnek, 3% -os bevételcsökkenéssel. A szakértői elméletekből származó bevétel körülbelül 22 milliárd dollár lesz.

Népszerű elemek a hazai piacon felfüggesztett elemek, kenőanyagok és gumi. 2013-ban a gumiabroncsokat mintegy 3 milliárd dollár értékben értékesítették a piac szegmensének teljes bevételének 15% -ával.

Az autók felfüggesztésére szolgáló pótalkatrészek az eladott darabok egytizedét teszik ki - mintegy 2,5 milliárd dollárt. A kenőanyagok a harmadik helyet foglalják el: részesedése 8%, majdnem 2 milliárd dollár volt.

Ezenkívül kiemelik a fékrendszer és a sebességváltók pótalkatrészeit: ezek a kategóriák összege akár egy milliárd dollárt is elérhet.

Megéri menteni?

A rubel gyengülése miatt a fogyasztók vásárlóereje jelentősen csökkent. Emiatt az autósok próbálnak pénzt takarít meg az autó karbantartás: a legjobb esetben a megtakarítás érhető el elérve közvetlenül a szállítók alkatrészek nélkül megy át közvetítő alkatrészek tárolására, és a legrosszabb esetben - elhalasztása karbantartási és javítási az autó az utolsó. Ez az opció az oroszországi autótulajdonosok majdnem fele számára alkalmazható.

Ezenkívül az autók hivatalos javításával és szervizelésével foglalkozó szervezetek szolgáltatásainak költsége 15% -kal nőtt. Ezért sok fogyasztó önállóan javíttatja autóját, vagy kézműves foglalkozásokra fordul.

A használt alkatrészek iránti kereslet is nőtt: költségeik körülbelül kétszer alacsonyabbak, mint az új alkatrészek árcédulata. Sok tulajdonos, akinek autója nem gyógyítható, pótalkatrészeket árusítanak.

A jelenlegi gazdasági körülmények között nem meglepő, hogy az autótulajdonosok megpróbálnak pénzt megtakarítani. Az egyetlen dolog, ami fontos megjegyezni - az összes áremelés a szolgáltatás nem szükséges, hogy a megtakarítások ésszerűtlen határértékeket.

A pótalkatrészek származása

Kína vezető szerepet tölt be a nem eredeti autóalkatrészek gyártói között: az Európában értékesített áruk körülbelül egyharmadát termelik. De nem csak a nem eredeti alkatrészek híresek Kínából: sok ismert autógyártó mozgatta az alkatrészek gyártását Kínába. Ennek oka az olcsó munkaerő és a logisztikai költségek jelentős megtakarítása.

A legnagyobb gyártók törekszenek arra, hogy pontosan az ország területén, ahol nagyobb a kereslet, alkatrészeket állítanak elő: ez a pótalkatrészek szállításának költségeinek csökkenéséhez és a fogyasztók elérhetőségének növeléséhez vezet. Oroszország is olyan ország, ahol nagyszámú gyár foglalkozik a gépjárműgyártásban világvezető autók pótalkatrészeinek gyártásával.

Mindazonáltal Oroszországban nagyon magas az illegálisan behozott autóalkatrész - több mint 70%. Ez a szám tartalmazza a csempészett termékeket és a nem eredeti pótalkatrészeket, amelyek engedély nélkül készültek. Még 2012-ben is, az eladott alkatrészek több mint 30% -a illegális volt. És mivel a hamisítványok tárgya gyakran fogyóeszközök, amelyeket időről időre minőségükre cserélnek, ne számítsanak arra, hogy csökkentsék ezt a számot. Ezenkívül az Oroszországi Föderáció területére irányuló hamis beáramlás forgalmának meghatározása és ellenőrzése nagyon nehéz.

A hamisított adatok alacsonyabbak az árban, mivel nem megfelelő minőségűek az anyagok gyártása során, és a pótalkatrészek gyártására vonatkozó engedély megszerzésének költségei hiányoznak. Ezt a terméket az Orosz Föderáció területén értékesítik apró autóápolási központok és informális üzletek révén. Minden az ára vonzerejét következtetéseket a termék minőségét könnyű csinálni alapján az eredeti érték: a kiskereskedelmi ár a tárgyakat a piacon általában 2-3-szor nagyobb, mint a költsége a nagyszámú érintett közvetítőket a folyamat áruátvétel a pultra.

Mi az eredmény?

Annak ellenére, hogy a pótalkatrészek piacán az összes eladás nő, a termékek értékesítéséből származó teljes bevétel folyamatosan csökken. A változás ebben a helyzetben csak akkor lehetséges, ha az állampolgárok vásárlóereje nő és a rubel erősödik. Ezek a tényezők azonban szorosan összefüggenek.

Ebből arra következtethetünk, hogy a helyzet hasonló a gépjárműpiac helyzetéhez, kivéve, hogy a másodlagos piac általános növekedésével pénzügyi kapacitása nem siettetni kezd.

Az autóalkatrészek gyártási és értékesítési piacának felülvizsgálata

1. BEVEZETÉS

2016-ban Oroszországban az autók száma meghaladta az 56 millió darabot. Ezek közül 44 millió autó, több mint 6 millió teherautó, 890 000 autóbusz, 2,2 millió gépjármű-egység, több mint 3 millió pótkocsi és félpótkocsi. A személyszállítás és a rakomány egyik legkedveltebb szállítóeszköze a motoros szállítás.

Ugyanakkor az Oroszországban üzemelő gépjárművek közel 50% -át 2005 előtt állították elő, ami azt jelenti, hogy gyakori karbantartásra és javításra van szükség. Az ország gazdasági válsága a lakosság fizetőképességének csökkenéséhez és a használt autópiac növekedéséhez vezetett az új piac csökkentésével. Ez nagymértékben befolyásolta az autóalkatrész piacát.

Az autóalkatrészpiac megkülönböztető jellemzője a nagyfokú közelség az értékeléshez, mivel a hamis és csempészett termékek nagy arányban vannak jelen.

2. A PIAC ELEMZÉSE

A használt személygépkocsik pótalkatrészeinek piaca 2014-ben 2% -kal nőtt 2013-hoz képest, azonban a rubel leértékelődése miatt pénzpiaci szinten a piaci volumen 1% -kal csökkent. 2015-ben fizikai értelemben a piac is 2% -kal nőtt, de a bevételcsökkenés már 3% körül volt. A szakértők szerint a teljes bevétel 22 milliárd dollár volt. 2015 végén az elsődleges gépjármű-piac 37,5% -kal esett vissza, ami a keresletnek a használt személygépkocsik alkatrészeinek további megváltozásához vezetett.

A piacon jelenleg legnépszerűbb kategóriák a felfüggesztési elemek (amelyek az ország utak állapotát tükrözik), valamint a kenőanyagok és a gumiabroncsok. A gumiabroncsok piacának volumene 2013-ban 3 milliárd dollár volt, vagyis az autóalkatrész-piac teljes mennyiségének 15% -a. A felfüggesztési alkatrészek kb. 10% -a - 2,2 milliárd dollár.

A piac egyik fő tendenciája az autótulajdonosok vágya volt a karbantartási és javítási költségek csökkentésére. Ez általában a gyártó vagy a forgalmazó részéről történő vásárlással történik, a közvetítő - az autóboltot vagy a javítást késleltetve - megkerülve "az utolsóig." Megtakarítás érhető el azáltal, hogy a szervízeket a javításokat végző javítóműhelyekben végzi, nem pedig egy hivatalos viszonteladó vagy magas szintű szervizközpont. Az elmúlt két évben a pótalkatrészek iránti kereslet is nőtt az autók számára, ami az újak költségeinek körülbelül a fele. Mindazonáltal, a vágy, hogy csökkentsék a karbantartási és javítási költségek katalizátora lehet a növekedés az értékesítési volumen a használatban voltak és olcsó áru rossz minőségű általában gyakrabban kell cserélni, vagy is vezethet, hogy nem a csomópontok és az egységek az autó, amely fordulatuk javítást vagy cserét igényel.

A nem eredeti pótalkatrészek gyártói közül Kína hagyományosan vezet. A kínai termékek részesedése a piac mintegy egyharmadát teszi ki. Jelentős arányban állnak a csempészett termékek, valamint az engedély nélkül gyártott, nem eredeti alkatrészek is - a szakértők szerint a teljes mennyiségben számuk kb. 70%; a hamisítás mennyisége a piaci volumen csak körülbelül egyharmadát teszi ki. Alapvetően ezek fogyóeszközök és olcsó alkatrészek - fékbetétek, szűrők, olajok és felfüggesztési alkatrészek.

Franchise-ajánlatok és beszállítók

Az import helyettesítésének politikája az autógyártás volumenének bizonyos növekedését eredményezte - mind a hazai, mind a külföldi autók esetében - az orosz létesítményekben, de nem lehet teljesen fedezni a keresletet. A szakértők szerint nincs értelme beszámolni az import helyettesítéséről ebben a szegmensben. Az RBC elemzői szerint ez annak köszönhető, hogy a hazai vállalkozások nem rendelkeznek olyan berendezésekkel, amelyek képesek az eredeti pótalkatrészek minőségi analógjait. Ráadásul az orosz analógok árai lényegesen magasabbak, mint a kínaiak, kis különbséggel.

A rubel gyengülése és más negatív gazdasági tényezők miatt jelentősen nőtt a pótalkatrészek ára. Egyes alkatrészek költségének növekedése 100% -ig terjedt. Az autóalkatrész-üzletek saját nyereségükért próbálják kompenzálni ezt a növekedést, de az ilyen intézkedések nem tudják teljesen megakadályozni.

1. ábra: Az eredeti olajszűrők árai a különféle árkategóriájú autók számára 2013-2015-ben, rubel / egység.

2. ábra A nem eredeti olajszűrők árának növekedési üteme a különféle árkategóriájú autók számára 2013-2015 rubel / egység.

3. ábra: Az eredeti automatikus sebességváltó árának növekedési üteme a különféle árkategóriájú autók számára 2013-2015 rubel / egységekben.

Az eredeti pótalkatrészeket Oroszországba szállítják az alábbiak szerint: a termeléstől az európai raktárig, majd egy raktárba Oroszországban, ahonnan a forgalmazást hivatalos forgalmazók végzik. Ez a logisztikai rendszer kizárja az áruknak a fogyasztó felé történő továbbértékesítését.

A "szürke" logisztika más módot feltételez: az áru különböző alternatív módokon a közvetítőhöz vagy közvetlenül a fogyasztóhoz kerül. A legtöbb szállítást az Egyesült Arab Emírségek szervezi, mivel az eredeti termékek sokkal olcsóbbak.

Az orosz autógyártó-piac megkülönböztető jegye kis számú raktár. A termékek széles választéka miatt a kiskereskedelmi üzletek nem tárolják saját teljes mennyiségüket, és ha szükséges, megrendeljék a szükséges pozíciót a szállítótól. Ez jelentősen növeli a végső fogyasztónak átadott szállítási időt - legfeljebb két-három hónapig.

A fogyasztói aktivitás változása az online áruházak felé jellemző, az egész piacon jellemző. A hagyományos fizikai üzletekben rejlő több kiadási tételnek köszönhetően képesek megfizethetőbb árakat kínálni, ami ma is kritikus fontosságú tényező.

A szakértők és a piaci szereplők szerint a közeljövőben az autóalkatrész iránti kereslet tovább fog nőni, ami a járműpark általános öregedésének köszönhető. A legnagyobb igény a hazai gyártású és használt külföldi autók új és használt gépkocsijának pótalkatrésze. Emellett az első nem eredeti alkatrészek is keresletet fognak kapni.

A VTsIOM közvélemény-kutatás szerint az autótulajdonosok mindössze 6% -a hajlandó megtagadni a személygépkocsival való utazást, míg 64% szerint semmilyen körülmények között nem adják fel az autót.

Gyorsan kiszámítja a gazdálkodó jövedelmezőségét ezen a területen

Számítsd ki 10 másodpercen belül minden üzlet nyereségét, megtérülését, nyereségességét.

Írja be a kezdeti mellékleteket
Legközelebb

A számítás elindításához írja be az induló tőkét, kattintson az alábbi gombra, és kövesse a további utasításokat.

Nettó nyereség (havonta):

Szeretné részletes pénzügyi számításokat készíteni egy üzleti tervre? Használja mobiltelefonos alkalmazásunkat az "Üzleti számítások" használatával az Android rendszeren a Google Playen, vagy megbízzon szakszerű üzleti tervet az üzleti tervezés szakértőjétől.

Vissza a számításokhoz

Marketing Intelligencia

Az esetek többségében konkrét adatok összegyűjtésére olyan, teljesen törvényes módszereket használhat, amelyek nem ellentétesek a jelenlegi jogszabályokkal. Rendszerint minden egyes tanulmány kidolgozásra kerül.

Építőipar: moduláris épületek gyártása

Egy ilyen vállalkozás számára teljes körű termelésre van szükség, amely az első szakaszban nagyon nagy beruházásokat igényel, de az ideiglenes épületek iránti igény folyamatosan növekszik, különösen abban az esetben.

Saját vállalkozás: kunyhók gyártása

Kabinok kis létesítésére 150 ezer rubelre van szükség. Az egyes szerkezetek felépítéséhez szükséges anyagok átlagos költsége 30-35 ezer rubel.

Saját üzlet: szalon-fodrászat

Ha feltételezzük, hogy 5 helyet kapunk, és egy munkahely 300 ezerre, 300 ezerre lesz szükség a szalon többi részének felszereléséhez, akkor 1 millió 800 ezer rubelre van szükség. Körülbelül 50 ezer rubel.

Pénzügyi számítások: élelmiszerbolt

Ez a pénzügyi számítás olyan iránymutatásokat tár fel, amelyek egy 40 m2-es értékesítési területre vonatkoznak. bérelt területeken (bérleti díj egy kapcsolt személy 300 rubel / 1 négyzetméterenként). Amikor befektetni.

Saját vállalkozás: növekvő cseresznye

Ha átlagosan 20 kilogramm termést hozsz egy fáról, akkor 40 tonna betakarítást lehet kapni. A nagykereskedelmi ár lehet 50 rubel kilogrammonként cseresznyére, így a jövedelem 2 millió lesz.

Az internetes piac felmérése. A szolgáltatások

Az internetes kereskedelem fő hajtóereje az árucikkek szegmense, amelynek részesedése az összértékesítésben 84,5%. A fizetett szolgáltatások az értékesítés 12,2% -át teszik ki. Azt is meg kell jegyezni, hogy a segm.

Ökológiai hivatal vagy munka, amely megöli minket

Nem véletlenül választottunk ilyen "optimista" feliratot. A mai beszéd ebben a cikkben az irodai környezet biztonságára összpontosít - ahol sokan a legtöbb életünket töltik.

A fürjhús piacának kapacitása a Rostov-régióban

A rusztói régióban a fürjhús piacának becsült kapacitása fizikai értelemben 21,22 t / év volt.
Következésképpen a húspiac perepela kapacitása a kompozíció ár szempontjából.

Saját vállalkozás: keretszerkezet

A ház építésének költsége 4 ezer rubel / m2-től kezdődik és 10 ezer négyzetméterenként. Talán még drágább, mindez az ügyfél kívánságaitól függ. Ugyanakkor a szállítási költségekhez szükséges anyagok költsége.

Nyereséges üzlet, minimális befektetéssel: pszichológiai játékok lebonyolítása

A pszichológiai játékokban végzett tevékenysége. Ez egyszerű a szervezetben. Egy héten belül kifizetődik.

"Édes" üzlet: édesség cukorka készítése

A minimális befektetés egy kis műhely szervezésére drageák előállítására körülbelül 150 ezer rubel lesz. Az ilyen jellegű ügyletek megtérülési idejét a szakemberek 6-9 hónap alatt becsülik.

Az autóalkatrész piac elemzése

A piaci elemzés fogalma és jelentése. Az autóalkatrészpiac szegmentálása Oroszországban, jelenlegi állapotának elemzése. Piaci struktúra, fő szállítók és fogyasztók. IP Tomnikov DA pénzügyi és gazdasági tevékenysége, termék promóciós program.

A jó munka elküldése a tudásbázisba könnyű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázisot tanulmányaik és munkájuk során használják, nagyon hálásak lesznek Önöknek.

Hosted on http://www.allbest.ru/

1. A piacelemzés elméleti vonatkozásai

1.1 A piaci elemzés fogalma

1.2 Az autóalkatrészpiac szegmentálása

2. Az autóalkatrészpiac jelenlegi helyzetének elemzése Oroszországban

2.1 Az autóalkatrész piacának szerkezete

2.2 Fő piaci szereplők

2.3 A gumiabroncs-fogyasztók felmérésének eredményei

3. A vállalat pozíciójának elemzése a piacon

3.1 Az IP Tomnikov DA pénzügyi és gazdasági tevékenységeinek jellemzői és áttekintése

3.2 IP termékek promóciós programja Tomnikov DA és helyét a piacon

A kutatási téma aktualitása. Az orosz gazdaság átállása a piacokra jelentős változásokat eredményezett mind a gazdaságban, mind az orosz népesség életszínvonalában. Az egyik ilyen pozitív változás az az elmúlt 10-12 év folyamatos növekedése, hogy az oroszok milyen mértékben kapnak autókat. Csak az elmúlt 6-7 évben a moszkvai lakosok körében magánhasználattal rendelkező regisztrált személygépkocsi-flotta közel tízszeresére nőtt, és 2012. január 1-jétől több mint 2,8 millió autót tett ki. Ezen Jekatyerinburg-i járműveken kívül számos más városban nyilvántartott autó is karbantartásra és javításra kerül.

Az elmúlt években a moszkvai piacon autóalkatrész jelentős változások mentek végbe a mennyiségi és minőségi jellegű jellemzi növekedése flotta járművek magáncélú használata moszkoviták, szerkezetében bekövetkező változások a park a modellek és a termelés országok hozzanak létre egy radikálisan új infrastruktúra a piac változásait gépjármű alkatrész kereskedés. Valójában az autóalkatrész piacai a korai és a kilencvenes évek végén alapvető különbségekkel rendelkeznek, amelyek modern marketingkutatást igényelnek.

Minden kutatás objektíven megköveteli az új módszertani megközelítések, egy új szervezet, új információs támogatás tudományos kidolgozását, amely tapasztalat szerint gyengén fejlett. Ezért a feltörekvő piacgazdaság feltételei között a regionális kontextusban az autóalkatrész piacának kutatása önálló problémává vált, amelynek megoldása aktuális és gyakorlati jelentőséggel bír. Ezek a körülmények határozzák meg a kurzus témájának megválasztását.

A vizsgálat tárgya. A piacelemzés elméleti és gyakorlati szempontjai

A vizsgálat tárgya. Autóalkatrész piac

A főbb tudományos programokkal, témákkal való kommunikáció. Jelenleg az Orosz Föderáció Kormánya kifejlesztett és elfogadott egy "átfogó programot az Orosz Föderáció Ázsiai Piacok Infrastruktúrájának Fejlesztésére 2010-2015-re", amelyet Jekatyerinburgban a közigazgatás és a város kormánya hajt végre. E tekintetben a tanulmány egyes részeit a program fényében dolgozták ki.

A tanulmány célja és célkitűzései. A tanulmány célja, hogy javaslatokat dolgozzon ki a regionális autóalkatrész piac és infrastruktúrájának javítására a lakosság igényeinek kielégítésében betöltött szerepe elméleti megalapozottsága alapján, szervezeti és gazdasági jellemzőinek elemzésével, valamint fejlesztési tényezőinek feltárásával.

- mérlegelni a piacelemzés elméleti szempontjait;

- a piaci szegmentáció alapjait;

- elemezni az autóalkatrész piac jelenlegi helyzetét Oroszországban;

- elemezzen és dolgozzon ki egy programot, amely elősegíti a vállalat termékeit az autóalkatrészpiacon.

piaci avtozapchast fogyasztói promóció

1. A piacelemzés elméleti vonatkozásai

1.1 A piaci elemzés fogalma

A piackutatás szükséges előfeltétele a vállalkozás sikeres működésének. A termékek értékesítésének képességét a kereslet határozza meg. Az értékesítés volumene meghatározza a gazdálkodó nyereségét; a gazdálkodó nyeresége meghatározza a vállalkozás pénzügyi képességeit, a művelet hatékonyságát és a termelés bővítésének lehetőségét. Ez a kapcsolat a vállalkozás és a piac között meghatározza a marketingkutatás állandó szükségességét, mivel a vállalkozás hatékonysága a helyességük függvénye. Ez a piac meghatározza a marketing elemzés céljait és céljait.

A piackutatás kiterjed az összes sikeres termékértékesítéshez szükséges feltétel elemzésére. Ugyanakkor nem csak a termelés módját, a termékek fogyasztását, az élettartamot, a felhasználási szabályokat, a csomagolást és a terméktervezést elemzik, hanem olyan szempontokat is, mint a forgalom volumene, az értékesítési eredmény, a versenyképesség és a végrehajtási sebesség.

A piackutatás magában foglalja a fogyasztó átfogó elemzését, motivációját és szükségleteit, a kereslet szezonális ingadozását, az értékesítési szervezet hatékonyságát, reklámozását, a versenytársak tevékenységét.

Csak a szisztematikus piackutatás szolgál alapul a termékek tervezett értékesítéséhez. Fontos, hogy a gazdálkodó megtudja, mely nyitott, zárt vagy részben ellenőrzött piaci területek vannak, és kidolgoz egy stratégiát egy adott piacra való belépéshez.

Az ügyfelek döntéshozatali folyamatát befolyásoló valamennyi tényező, beleértve a pszichológiai, elemzését képezi a cégek marketingprogramjainak összeállításának alapja.

Az értékesítési piac vizsgálata először is lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy létezik-e ez a piac a valóságban, és mi is annak alakulása, és ezen az alapon megerősíti a vállalkozás tevékenységének típusának és skáláinak kiválasztásának helyességét. Másodszor lehetővé fogja tenni a vállalkozás kilátásainak értékelését, és tisztázni kell a tervezett méreteket és a kereskedelmi forgalom alakulását (az értékesítési program optimalizálása érdekében). Harmadsorban lehetőséget nyújt a piac igényeinek és a legjobb marketing tervnek megfelelő kereskedelmi politika meghatározására.

A piac elemzésének és a termékek iránti keresletnek alapul kell szolgálnia olyan adatok megszerzéséhez, mint:

a tényleges piaci kereslet nagysága és szerkezete (az adott piacon meghatározott áron bizonyos áron megvásárolt versenyképes termékek teljes száma egy bizonyos időszakra);

ь a kereslet előrejelzése a piac egésze és szegmenseinek egy bizonyos időszakra (az adott termék iránti kereslet becslése);

степень a termékek piacra jutásának fokát, amelyeket várhatóan egy bizonyos időszak alatt el lehet érni, figyelembe véve az országon belüli és a nemzetközi piacokon folyó verseny fejlődését, valamint a fogyasztók igényeinek változásait;

a piac szegmentálása - a piac egyes részekre osztása (valuta típusa, ország, régió, ipar, homogén fogyasztói csoportok, társadalmi jellemzők, fizetőképesség, kultúra, vallási hagyományok szerint stb.).

A vállalkozás túlélése a piacon a versenyképességtől, a pénzügyi erősségtől és a piac viselkedési stratégiájának érvényességétől függ.

1.2 Az autóalkatrészpiac szegmentálása

Ma Oroszország gyorsan fejlődik az autógyártás. Az autógyártók azonban már nem képesek megbirkózni azzal a feladattal, hogy biztosítsák bizonyos típusú autóalkatrészek értékesítését a piacon. Valószínűleg még az orosz gyerekek is tudják, hogy milyen a belföldi autóipari termékek minősége, hogy az autók folyamatosan szeszélyesek és hirtelen leállnak. És a pótalkatrészek mennyisége és minősége általában Oroszországban nagyon sok kívánnivalót hagy maga után. Így gyakran a vaslovagok (és nem csak a hazaiak) tulajdonosai kénytelenek várni, amikor a szükséges részek keresnek a városban. A tömegközlekedésre gyakrabban kell utazni.

Jelenleg ismeretes, hogy az autógyártó piacon az orosz gyártók bizonyították magukat a legjobb oldalról. A belföldi gyártás nem áll versenyben, fokozatosan visszaszorítják a pótalkatrész-piacot a kínai, indiai, török ​​és más országok gyártói. A problémák azonban nem érnek véget. Tudja, hogy minden második részlet a tartalék alkatrészek piacon hamis. Ez a tény még tovább súlyosbította a meglévő helyzetet: az emberek többé nem bíztak az értékesített alkatrészek minőségében, és az alkatrészek eladása akár kétmilliárddal is csökkent, és ahogyan megértettük, nem rubelt, hanem dollárt. Ez komoly csapást szenvedett az autóalkatrészek értékesítésében részt vevő kereskedőkre. Az autógyártók úgy érezték, hogy ez az autóalkatrész-értékesítés csökkenése. A szféra szakemberei számításokat végeztek, és kiderült, hogy a legeredetibb alkatrészek a VAZ autókhoz tartoznak.

Leggyakrabban a kovácsolt medálok, rudak, kormányrudak, fékbetétek és természetesen motorolaj. Még ennél is szörnyűbb az a tény, hogy szinte lehetetlen a hamisítványok "gyártói" vonzása, hiszen az orosz jogszabályokban vannak olyan kiskapuk, amelyeket a kalózok nehézségek nélkül találnak.

Az autóalkatrészpiac két szegmensből áll - az eredeti pótalkatrészpiac és a nem eredeti piacon. Alkatrészek - részek vagy - ki közvetlenül az autógyártó, például alkatrészek Cherry Tigo vagy egy másik cég kötni vele egy megfelelő szerződést a termelés alkatrészek az ő nevében és számára az autógyártó, szabványokat és követelményeket. Ugyanakkor meg kell egyezniük a szokásos tartalékalkatrészekkel, és meg kell felelniük az elérhető minőségi előírásoknak. A részleteknek jelen kell lennie a márka az automaker, és azt eladni közvetlenül az automaker. A nem eredeti alkatrészek rosszabb minőségűek lehetnek, mint az eredetiek. A nem eredeti pótalkatrészeket gyártó vállalatnak joga van bármelyik márkát felvenni rájuk, de csak az autógyártóval egyetértésben. A "kalózok" hamisított részleteket készítenek, természetesen bármilyen elrendezés, minőségi szabvány és egyéb hasonló technikai előírások nélkül.

A vállalat sikerességét a növekvő versenykörülmények között a piac határozza meg, mennyire pontos és helyes a stratégiai piacon a vállalat menedzsmentje. A stratégiai piac és ennek megfelelően a fejlesztés irányának meghatározásakor egy fontos pillanat nem lesz az, hogy elfelejtse az újonnan megjelenő és dinamikusan fejlődő piacokat.

Majdnem minden hazai szervezetnek olyan helyzetet kell szembesülnie, amikor a dolgok jól mennek, nyereségráfordulással jár, és felmerül a kérdés, hogy miként nyerheti el a jövőben nyereségét, milyen irányba fejlődjön és mit kell befektetnie. Ráadásul a feltörekvő piac számos befektetési lehetőséget nyit meg.

Más szóval, a hazai vállalatok egyre inkább kérdezik magukat egy kérdést, amely nem a túléléshez és a lábukhoz való viszonyuláshoz szükséges, mint öt évvel ezelőtti, hanem egy további fejlesztés kérdése. A hosszú távú fenntartható fejlődésre van szükség, amely ösztönzi a vállalatokat az értékesítési piacok értékelésére, a verseny értékelésére, a stratégiai célok meghatározására és fejlesztési tervek kidolgozására.

Gyakran, a stratégiai piacok meghatározásakor csak a meglévő piacok szerepelnek a cég elemzői szempontjából. Az újonnan megjelenő fülkék észrevétlen maradnak, ami komoly veszteségeket okozhat a vállalat számára.

Ennek élénk bemutatása példaként szolgálhat az oroszországi autóipari alkatrészek alkatrészeinek iparágára.

Általában véve az ipar a vevők természete négy fő értékesítési piacra osztható:

Amikor tervek komolyan dolgozott ki három lehetőség a cég fejlesztési (jelölt sötét háttér) - a hangsúly a munkát a teljes orosz autók, a munka a pótalkatrészek piacán az orosz autók és a munka egy komplett külföldi gyártók, akik szervezik meg a termelést Oroszországban. Ugyanakkor az alkatrészgyártók szakosodhatnak az egyik piacon, vagy kombinálják a tájékozódást a berendezéssel és alkatrészekkel.

Amikor tervek komolyan dolgozott ki három lehetőség a cég fejlesztési (jelölt sötét háttér) - a hangsúly a munkát a teljes orosz autók, a munka a pótalkatrészek piacán az orosz autók és a munka egy komplett külföldi gyártók, akik szervezik meg a termelést Oroszországban. Ugyanakkor az alkatrészgyártók szakosodhatnak az egyik piacon, vagy kombinálják a tájékozódást a berendezéssel és alkatrészekkel.

Mivel az összetevők belföldi gyártói álma egy példát mutat be egy fehérorosz cégnek, amely a Mercedes szállítója lett. Ez a példa természetesen tiszteletre méltó, de egy ilyen stratégia követése a vállalat nagy erőfeszítésekből és befektetési forrásokból tevődik össze.

A külföldi autógyártók beszállítójává válni:

Teljes minőségellenőrzést biztosít

Hatékony bizonyítékot szolgáltat a szállítási határidők betartására

Gyakran szükség van a kutatásra és fejlesztésre, az autógyártókkal együtt (Scania)

Gyakran szükség van egy ISO-14000 / EMAS (Add, Ford) környezetirányítási rendszerre,

A befektetés megtérülése tekintetében egy ilyen stratégiai cél nem lesz a legjobb megoldás, mivel mind a technológiai folyamat, mind az irányítási rendszer teljes átszervezésére lesz szükség.

A piacok és a fejlesztési kilátások elemzése során a vállalat vezetői több figyelmet fordítanak a reálisabb lehetőségekre. Egyes ígéretes piacok azonban hiányozhatnak. A piacok és a fejlesztési kilátások elemzése során a vállalat vezetői több figyelmet fordítanak a reálisabb lehetőségekre. Egyes ígéretes piacok azonban hiányozhatnak.

Példánkban a piac, amelyet az értékesítés legmagasabb jövedelmezősége és a legnagyobb növekedés jellemez, gyakran figyelmen kívül hagyják az elemzés során. Ez a külföldi autók pótalkatrészeinek piaca. A külföldi gyártású autók értékesítése és flottája folyamatosan növekszik, ezért a pótalkatrészek piaca egyre növekszik. Ezt a fékbetét-piac példáján mutatjuk be.

A diagram az orosz piacon megjelenő piaci fékbetétek mennyiségét mutatja be.

A külföldi autók számára pénzérmék piaca már a leginkább tágas. A kötet a cipő piacon a külföldi autók növekedni fog a leggyorsabban, és 2005-ig növekedni fog 68% -kal, míg a pad piacon az orosz autók növekedni fog 52% -kal és a piaci kínálat a csővezetékek Oroszország növeli ugyanebben az időszakban csupán 20 %.

Az Expert-Avto magazin becslései szerint a belföldi autópiac részesedése 2000-ben mintegy 79% volt, fizikai értelemben, és pénzben csak 51% volt. Egy külföldi autó átlagos költsége 3,6-szor magasabb, mint egy orosz autó átlagos költsége. A pótalkatrészek piaca még nehezebb, az orosz autók átlagköltsége 8-szor kevesebb, mint a külföldi autók átlagköltsége.

Annak ellenére, hogy a külföldi autók pótalkatrész piacának nyilvánvaló előnyei vannak, számos hazai menedzser stratégiát dolgoz ki, ezt a piacot nem veszik figyelembe összetettnek és megfizethetetlennek. De még mindig nehéz volt versenyezni az eredeti alkatrészgyártókkal a Volga és a VAZ között 5-10 évvel ezelőtt. És most olyan cégek, mint a Start és a Cedar, annak ellenére, hogy nem szállítanak a szállítószalagra, sokkal sikeresebbek, mint néhány eredeti alkatrész szállítója.

Ki megakadályozza a hazai termelők a termelés fejlesztésére alkatrészek fékbetétek és golyóscsapágy a „Opel” és a „Ford”, valamint az idejét „Start” és a „cédrus” elsajátította a termelés alkatrészek „VAZ”. Valaki azt állítják, hogy mi a beruházó új felszerelések, erős szerkezeti különbségeket részletesen a külföldi gépkocsik igénylő nagy kiadások a termelés fejlődése, a marketing befektetés, a harcot a gyártók az eredeti alkatrészek és megoldására más problémák.

Először is, a hazai gyártók többségének modernizálnia kell a berendezésparkot, ami a rendelkezésre álló berendezések erkölcsi és fizikai elavultságának köszönhető. Ezért probléma merül fel annak megválasztásában, hogy mennyi univerzális berendezésre van szükség a megvásárláshoz.

Másodszor, a modern univerzális berendezések lehetővé teszik különböző alkatrészek gyártását. A globális szolgáltató komponensek, mint például Edelbrock Corporation, Tesma International Inc., Newcor Inc., amely specializálódtak bizonyos alkatrészek és szerkezeti elemek, és szállították volna a General Motors, Ford, Chrysler és mások.

Gyakran előfordul, hogy az orosz vállalatok figyelmen kívül hagyják azokat a piacokat, amelyek a leginkább készpénzzel és gyors növekedéssel járnak, mert egyetlen ilyen orosz vállalat sem jelen van. Úgy tűnik, hogy ezeken a piacokon a behatolhatatlan akadályok miatt lehetetlen dolgozni.

Valójában a hivatkozások hiánya nem akadályozhatja meg az orosz vállalatok stratégiai elemzőit abban, hogy ígéretes fejlődési utakat találjanak. Minden létező akadályt fel kell vetni kétségbe, és kérdezd meg magadtól a következő kérdéseket:

Amint látja, az ország pótalkatrészpiaca messze elmarad az európai országokhoz képest. Sajnos a közeljövőben a fejlődés tendenciáit nem tartják be, mivel a termelőknek nincs elég ösztönzésük a fejlődésre.

2. Az autóalkatrészpiac jelenlegi helyzetének elemzése Oroszországban

2.1 Az autóalkatrész piacának szerkezete

A személygépkocsik értékesítése Oroszországban 2011-ben 20% -kal nőtt 2010-hez képest, és 2 millió 60 ezer darabot ért el.

2011-ben az orosz autók Oroszországban történő értékesítése 5% -kal - 800 ezer darabra csökkent, az orosz gyártású külföldi autók értékesítése 87% -kal - 280 ezer darabra nőtt.

Az új autók Oroszországba történő importja 76% -kal nőtt - akár 720 ezer darabra.

A használt autók importja 19% -kal - 260 ezer darabra csökkent.

Az említett arány import és a termelés alkatrészek külföldi autók Oroszországban (80% és 20% -kal) és a hangerő az importált autók az orosz piac 980-1020000. Pieces (80% -a), a kötet orosz gyártmányú autók 245 -255 ezer darab (20%).

Az orosz gyártás külföldi autók értékesítése 280 ezer darabnak felel meg, ami meghaladja a termelési értéket. Nyilvánvalóan a kereslet kielégítése a tavalyi tartalékok értékesítésének köszönhető. Így nyilvánvalóvá válik az orosz gyártás külföldi autók iránti igénye, és ennek megfelelően az ehhez az alkatrészhez.

Figyelembe véve a külföldi autók évente 20% -os mértékű romlási tényezőjét, feltételezhető, hogy az idei évben értékesített új autók pótalkatrészeinek pótlására az autó 1-2 évében kerül sor. A használt autók esetében a pótalkatrészek gyakoriságát és mennyiségét a gép élettartama határozza meg.

Szerint PricewaterhouseCoopers, a kötet az autóeladások értékben 2011-ben 45% -kal - a $ 32 milliárd elemző ügynökség „AUTOSTAT” bemutatott adatok az értékesítési volumen a külföldi autók bontásban új és használt.. Így az új külföldi autók értékesítése 2011-ben 20,7 milliárd dollár volt, a külföldi autók volumene pedig 4,9 milliárd dollár.

Szerint „AUTOSTAT” 11 hónapjában 2012, az értékesítés az új külföldi autók Oroszországban 63% -kal növekedett, mint az előző év azonos időszakában, és elérte a 566.700. Pieces.

A 2012-es időszakra összesen 1,4 millió külföldi gyártású autót értékesítettek Oroszországban. A külföldi autók árbevételének növekedése 2012 novemberében 58% -kal, 58,5 ezer darabkal nőtt 2011 azonos időszakához képest.

A 2012-es előrejelzésekben a játékosok optimisták: mindenki biztos, hogy visszatér a válság előtti szintre. "Előrejelzéseim szerint a Chelyabinsk régióban 20-22% -kal nőnek az eladások. A piac helyreállítja a pozíciókat, de van egy érzés, hogy elérjük az éves értékesítési korlátot "

Szerint a PwC optimista előrejelzés, az orosz piac növekedése csak 4% -kal 2011-hez képest (importált autók emelkedik 4%, a külföldi autók az orosz termelés - 11%, az értékesítés az orosz márkák csökkenni fog 11% -kal). Az alapvető előrejelzés azonban sokkal szerényebb: 8% -os csökkentés (import 5% -kal, hazai autók 27% -kal, a gyülekezés ugyanazon a szinten marad). Nyilvánvaló, hogy az elmúlt két évben a tíz százalék növekedése véget ért.

Az értékesítés növekedését korlátozó rövid távú tényezőként a PwC az újrahasznosítási programok és a kedvezményes hitelezés, az árfolyamok ingadozása és az euroövezet instabilitása végét hívja fel. Az "Asmoto Slavia" ügyvezető igazgatója, Dmitrij Usachev hozzáteszi ehhez a hitelkamatok esetleges emelkedését. A negatív tényezők, a PwC elemzők szerint, elsősorban a költségvetési szegmens autói fogják érinteni. A kerekasztal egyik résztvevője akkor is kérdezte, ha a helyzet változása a fúziók és felvásárlások megugrását eredményezné.

-- A kereskedői piacon a globális konszolidáció nem lesz pontosan. Egyrészt a nagy gazdaságok ma drágák, és senki sem fogja megvásárolni őket. Másrészt a gyártók mindent megtesznek annak érdekében, hogy megakadályozzák a kereskedők egyesülését. Nem igényelnek olyan erős partnereket, akik több városban egy márkához fognak kötni. Amint elkezdesz egyesíteni valakivel, a márka új kereskedőközpontja azonnal megjelenik a piacon.

Vannak is pozitív tényezők a piacon: a fejlett kor a flotta, az alacsony motorizáció (250 autó jut ezer embert, az összehasonlítás, Németországban és az Egyesült Királyságban mintegy 500 az USA-ban - több mint 800), viszonylag stabil az olajárak és így tovább. d. Szerint Leonyid Kosztroma, lassuló üteme árbevétel-növekedés várható rövid távon, de a közép- és hosszú távú, vissza kell térnie az átlag: „Az autók száma ezer lakosra, amelyben az a piac telítődése fog történni - 400 főre jutó jövedelem szintje a lakosság, amelyen elértük, - 25 ezer dollárt. Az előrejelzések szerint ez csak 2025-ben lehetséges ".

Mindenesetre a közeljövőben a kereskedőknek új feltételek mellett kell dolgozniuk. Véleményünk szerint az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy teljes körűen fegyveresek legyenek, az, hogy az ügyfelek megfelelő vásárlási feltételeket kínáljanak egy régi autó ellensúlyozásával és megrendeléseik szolgáltatásaival. Bár mind a másik, mind a másik számára a kereskedők kénytelenek lesznek engedményeket tenni.

A piac szerkezetét az autók értékesítése alapján lehet jellemezni:

Meg kell jegyezni, hogy mivel szinte minden vállalat már több márkájú, a választékukban a fent említett különböző szegmensek termékei. Például a "Wheel of Fortune" cég részt vesz az Európából és az Egyesült Államokból származó termékek behozatalában.

• Kapcsolt - forgalmazók által létrehozott maguk a termelők ( "lánya"), mindig csak azok a termékek forgalmaz az azonos márkájú (BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Nissan, és mások.)

• Nem kapcsolt - disztribútorok, független cégek, amelyek több márkát egyidejűleg értékesítenek.

A realizálható autóalkatrészek "eredetisége" (eredeti / nem eredeti)

az eredeti alkatrészeket értékesítő vállalatokról - az Atlant-M; a nem eredeti pótalkatrészeket értékesítő cégről - Forum-Auto; a mindkét típusú tartalék alkatrészeket értékesítő cégről: "Auto-Euro".

Az eladott autóalkatrészek alapján

a külföldi autók személygépkocsi-pótalkatrészeit megvalósító cégről - "Moskvorechye Trading"; a teherautó külföldi autók pótalkatrészeinek megvalósításáról - "A nagy autók világa"; a mindkét típusú tartalék alkatrészeket értékesítő cégről - Forum-Auto.

2.2 Fő piaci szereplők

A külföldi autók autóalkatrészpiacja meglehetősen tág és alacsony telítettségű. Nagyon sok játékos van.

Általánosságban elmondható, hogy a piaci helyzet mobil. Maga a piac még nem telepedett le, és részvényeit újra lehet osztani, beleértve a vezető szereplőket.

A főbb szereplők a piacon ma egy multi-brand cég széles értékesítési téma, hogy van egy közvetlen együttműködésben a gyártók által képviselt termék, a korrigált ügyfélszolgálati rendszer és a saját közlekedési rendszer.

A tanulmány számára érdekes főbb szereplők olyan forgalmazók, amelyek nem kapcsolódnak a gyártókhoz. Az alább felsorolt ​​vállalatok a következők:

Az ebben a szakaszban szereplő legtöbb játékos pontosan a pótalkatrészek forgalmazására szakosodott. Ebben az esetben több vállalat is autók forgalmazója. Mindazonáltal érdekesek, mivel általában erős játékosok, és valószínűleg bizonyos benyomást keltenek a külföldi autók autóalkatrészpiacán. Ezek a vállalatok közé tartoznak a "Rolf", az "IRITO" cégek.

Az ebben a szakaszban vizsgált vállalatok kiválasztását a következők határozzák meg:

| Az internetforrások keresőjében való említésük gyakoriságát, amikor a külföldi autókra vonatkozó alkatrészek pótlására vonatkozó információt kér,

A minőségi kutatás elsődleges eredménye (a piaci szereplők kulcsszereplőinek meghatározása)

Információ az állami forrásból benyújtott cikkekben

2.3 A gumiabroncs-fogyasztók felmérésének eredményei

A belföldi autók tulajdonosainak felmérése szerint (1-8. Ábra) a következőket mondhatjuk. Ironikus módon, még az új autók tulajdonosai között vannak olyanok is, akik nem (vagy nem emlékszenek), milyen gumiabroncsokat helyeznek az autójára. Tekintettel arra, hogy a gumiabroncsok mindvégig láthatóak, ellentétben például az azonos fékbetétekből. Mindazonáltal a válasz "Nem tudom" nem haladja meg a 23% -ot, és messze nem mindenütt. Bár természetesen számos más válaszok, például «Nord Frost» világosan mutatja, hogy még ha az emberek tisztában vannak, hogy a busz mögött állhat az autó, hogy nem mindig tudja a gyártó, de csak emlékszik a modell (Nord Frost - az egyik GISLAVED modellek).

Miután végül is az ilyen számban élő emberek nem tudják, hogy mit vezetnek - ez a kérdés nagy jelentőséggel bír. Ha látják, minden nap a kerék a kocsijából, és ellenőrizze az abroncsok nyomását (legalábbis legalább havonta egyszer), valamint minden télen áthaladnak egy epikus kiválasztása és megvásárlása téli gumik - mi lehet az oka, hogy nem ismerik? De a legfontosabb dolog nem is ez. Tegyük fel, hogy nem emlékszel arra, hogy mi volt az elmúlt télen. De mi van a következővel? Valami tényleg meg kell vásárolnia. Talán kevés információ áll rendelkezésre a fogyasztók számára? Vagy a fogyasztók nem tudják követni és használni? Ezt a problémát meg kell vizsgálni.

Ami a bölcsességet választó és a márkák ismeretét illeti, kiderült, hogy a válaszadók többsége a "Taganka" moszkvai gumikra helyezi (vagy fel fog tenni). A "Taganka" főverseny "KAMA" gumiabroncsokból áll. Nem meglepő, mert a gumiabroncsok ára mindkét márka - a legalacsonyabb.

3. ábra A gumiabroncsok a belföldi autókon télen 6-10 évig állnak

A külföldi autóknál a helyzet is érdekes. Először is, azok számára, akik nem tudják, hogy milyen gumi lovagol - nagyon kevés. Másodszor, egy nagy meglepetés volt számunkra az a tény, hogy a legtöbb vezető márka MICHELIN. Egy évvel ezelőtt, olyan volt, mintha magától értetődő, hogy a vezetők értékesítése téli abroncsok olyan márkák, mint Gislaved és NOKIAN. Bizonyára az olvasók emlékezni fog, amit a hype volt körülbelül egy évvel ezelőtt mintegy Hakkapeliitta 4 modell NOKIAN - egyetlen gumiabroncsot modell tetraéderes tüskék. Most Gislaved messze túl a vezetés és helyre került NOKIAN csak válaszul a tulajdonosok az autók a legfeljebb három évvel a kérdést, gumi, állt a részesedése 19,0% az elmúlt télen, majd megosztás ezt a helyet a MICHELIN. És mellesleg a harmadik helyen a válaszokat a tulajdonosok ugyanazt az autót arra a kérdésre, hogy mit fognak tenni a gumit (10. ábra) - ebben az esetben a részesedése 14,3%. A második, az a hely, itt azonban a válasz „nem tudom” (18,9%), így azt a részét az autó tulajdonosok kell dönteni a közeljövőben. Kíváncsi vagyok, kinek javára? Az eredmények számos vizsgálatok azt mutatják, hogy a termék NOKIAN a legtöbb esetben - a legerősebb a téli ajánlat, mint a gyártó ismert az „északi” szakosodás és folyamatosan hozza a piac friss oldatot (hogy a nagyon tetraéderes tövisek a tetraéderes ugyanazon ülés - mindez páratlan stabilitást tüske a gumi). A magazin „A kerék”, amely különben is, vannak vezetve hatalmas tömegek többé-kevésbé jómódú gépkocsi tulajdonosok, amikor kiválasztják egy része (bár a piaci szereplők „zarulevskim” tesztek kritikus) legutóbbi októberi számában közzétett vizsgálatok eredményeit a téli gumik. És ezek az eredmények finn Hakkapeliitta 4 egyedileg győztes kap egy babérkoszorút, és szakítva a következő házigazdája a dobogóra, ContiWinterViking 1, csaknem száz pontot a skála teszt. Azonban NOKIAN, amelyek mind a továbbiakban a legmegfelelőbb gumiabroncsot téli és az adatok megerősítik ezt a tesztet, de nem foglalja el vezető pozíciót. Miért? Mivel a költségek egy nagyságrenddel - másfél vagy akár két alkalommal - magasabb, mint az ára a többi „idegenek”, hogy tartsa, ha beszélünk csak a nem kizárólagos modellek az azonos árkategóriában. Ez talán a siker titka a fogyasztók körében MICHELIN - egy teljesen gyökerezik a fejében az autósok, mint egy klasszikus példája a megkérdőjelezhetetlen és tegmentált márka az autók, miközben jelentős része az árkategóriában, vonzóbb, mint az ár a technológia terén. Meglepő módon ebben az értelemben a pozíció PIRELLI. Eljárás elhelyezése megegyezik a MICHELIN (a hangsúlyt a tisztán branding), ismert, talán hasonló a jól ismert francia márka, a pszichológiai kép a márka, ami szintén hasonló ( „inomarochnye” high-end gumik, és ugyanúgy, mint abban az esetben, a MICHELIN, a kapcsolatot a szállítószalagok ismert gyártó), a történet ugyanolyan mértékű korlátozás sportteljesítményt ugyanolyan lenyűgöző árkategória egy, és még a vállalati „trükk”: a MICHELIN - népszerű közúti térképek és útikönyvek, az PIRELLI - szakterületen ismert naptárak a modellek különböző fokú meztelenség (de még a „chip” a munka a nyugati fogyasztó). Minden hasonló, ez csak más - és erős! - az orosz autósok preferenciáit.

Lehetetlen nem is beszélve az olyan ismert márkák, mint az amerikai Goodyear és a Bridgestone japán, valamint a társaság tulajdonában őket (elvégre Goodyear Tire Barum Bridgestone Rubber Company mellett a GOODYEAR, van saját arzenál jól ismert nevek DUNLOP, FULDA és SAVA, és a Bridgestone / Firestone Inc. egy könnyen látni a cím is gyártott Firestone gumik). Ha feltételezzük, hogy csak a választ a márka neve, a GOODYEAR bezárja az első három két esetben: a közvélemény-kutatás, a tulajdonosok az autók korú hat-tíz évben mintegy preferenciái múltbeli és a jelenlegi tél. BRIDGESTONE gyökerezik egy csoportja az autósok, akik külföldi autók idősebb és fiatalabb, mint hat vagy tíz éve: a harmadik helyen preferenciáit tulajdonosok az új és szinte új autó a múltban, és ebben a szezonban, és egy harmadik (visszahívás márkák között, de nem szerepel az összes válaszról!) egy olyan szavazáson, amely a jövő gumiabroncsairól szól, azok közül, akik tízéves idegen autókba utaznak, neki is tartozik. A legalsó helyzetében a két óriás: BRIDGESTONE - 5% (a tavalyi preferenciái tulajdonosok a külföldi autók idősebb hat-tíz év), és a Goodyear - mint 1,8%. "Sértett" amerikai márka tulajdonosai a legidősebb külföldi autók.

3. A vállalat pozíciójának elemzése a piacon

3.1 Az IP Tomnikov DA pénzügyi és gazdasági tevékenységeinek jellemzői és áttekintése

FE "Tomnikov DA" olyan kereskedelmi szervezet, amelynek tevékenysége a gépjárműalkatrészek kis- és nagykereskedelmével kapcsolatos. FE "Tomnikov DA" magában foglal egy nagykereskedelmi raktárt és egy "Automarket" boltot.

A "Tomnikov DA" IP nyilvántartásba vették a Sverdlovsk régió adóügyi bizottságának 2001. május 15-től. A FE "Tomnikov DA" tevékenysége egy kis áruházzal kezdődött az importált autók kiskereskedelmi értékesítéséhez. A jövőben az értékesítés növekedett, ami a kiskereskedelmi terület bővítését és a minőségi autóalkatrészek beszerzésének fő szerződéseinek megkötését igényelte.

2006. augusztus 1-jén szerződést írt alá a FE Tomnikov DA és az EP Strategie GmbH között külföldi alkatrészek szállítására. FE "Tomnikov DA" lett az egyetlen forgalmazója a Sverdlovsk régióban. 2006 decemberében az első külföldi alkatrészek szállítása történt. A szerződés több mint 300 céget foglal magában autóalkatrészek és autóalkatrészek gyártásához.

Az IP Tomnikov DA legfontosabb ügyfelei. Ezek a következők: túlságosan "Oral-auto", LLP "Jerome", az OAO "KazStroyService" FE "Dzhumagaliev AB" Autósiskola "Drivers Union" LLP "Growth-Trade-Company".

FE "Tomnikov DA" legfelsőbb irányító testülete. a vállalkozás igazgatója.

A vállalkozás igazgatójának kompetenciája:

- a vállalkozás éves jelentéseinek és mérlegeinek jóváhagyása, nyereségeinek és veszteségeinek elosztása;

- döntés a vállalkozás átszervezéséről és felszámolásáról;

- és a vállalkozással kapcsolatos egyéb kérdések.

A vállalkozás igazgatója a fej. Joga van dönteni minden kérdésben.

FE Tomnikov DA igazgatója:

- biztosítja a vállalkozás terveinek megvalósítását;

- bérbe veszi és elbocsátja a munkavállalókat a szerződések és jogszabályok feltételeinek megfelelően;

- a Sverdlovsk régió állami szerveivel és más államokkal, jogi személyekkel és magánszemélyekkel való kapcsolattartás nélkül meghatalmazás nélküli vállalkozás;

- ingatlanokat birtokol, beleértve a vállalkozás eszközeit;

- szerződéseket köt a vállalkozás nevében;

- a belsı munkaügyi szabályzat szabályaival összhangban bátorítási és fegyelmi büntetést alkalmaz;

- kiadja a megrendeléseket és utasításokat ad a vállalkozás minden alkalmazottjára vonatkozóan;

A szervezeti struktúra lineáris és nagyfokú rugalmassággal rendelkezik. Minden osztály közvetlenül jelentkezik a rendező felé. Az igazgató alárendeltségében szakemberek végzik a vezetői döntések előkészítésének és végrehajtásának funkcióit. Tevékenységük egyesíti az irányítási és végrehajtási funkciókat.

Számviteli foglalkozik kiszámítása és bérfizetés a munkavállalók, a számítás és az adók levonása kifizetések halmozott értékcsökkenés, kitöltésével és elküldésével az illetékes szervek a számviteli nyilvántartások és dokumentáció szigorú elszámoltathatóság, mérleg, leltár, és így tovább. D.

FE "Tomnikov DA" pénzügyi munkáját a főkönyvelő megbízza, amelynek fő feladatai:

1) forgóeszközök biztosítása készpénzzel;

2) a költségvetésre, a bankokra és az alkalmazottakra vonatkozó kötelezettségek teljesítése.

A főkönyvelő a következő feladatokat látja el:

1) segítségnyújtás az alapvető termelési eszközök, az árucikkek anyagi eszközeinek leghatékonyabb felhasználásához;

2) a forgalomban lévő eszközök forgalmának felgyorsítására irányuló intézkedések végrehajtása, biztonságuk biztosítása, a működő tőke méretének növelése a gazdaságilag indokolt normákhoz képest;

3) ellenőrzi a pénzügyi kapcsolatok szervezésének helyességét.

A főkönyvelő feladatai a következők:

2) Szállítók és vállalkozók, vevők és vevők településeinek szervezése;

3) anyagi ösztönzők szervezése, bónuszrendszerek fejlesztése;

4) a költségvetéssel kapcsolatos kötelezettségek teljesítése, az adózás optimalizálása;

A főkönyvelő figyelemmel kíséri a vállalkozás aktuális tevékenységéhez szükséges pénzeszközök állandó rendelkezésre állását, figyelemmel kíséri átvételét és kiadásait. Munkájában a készpénz alapjainak meghatározásakor a készpénz (készpénz) módszerére támaszkodik.

A számvitel az "1C: Számvitel" számítógépes program segítségével történik. A műszaki és gazdasági indikátorok számításánál (nyereségesség, tárgyi eszközök értékcsökkenése, bevétel, nyereség, költségek stb.) Készülnek.

Az igazgatóság megbízásainak és utasításainak, valamint a Társaság tevékenységéhez szükséges információknak köszönhetően a menedzsment információs támogatása a folyóiratoktól és az internetről származik.

A dokumentumforgalmazás a jogszabályoknak megfelelően történik.

A "Tomnikov DA" IP-ben a következő típusú szervezeti és adminisztratív dokumentációt használják:

- a belső munkaügyi szabályozás szabályai;

- megrendelések a fő tevékenységről, személyzet;

- a Társaság tevékenységeire vonatkozó döntéseket.

Hivatkozási információkat is használnak:

A személyzet felvételének és fogadásának folyamatát az igazgató maga végzi a következő személyi dokumentáció alkalmazásával:

- nyilatkozatok (felvétel, átruházás, elbocsátás);

- a személyzetre vonatkozó megbízások;

- személyi igazolvány száma T-2;

- személyi könyvelési adatlap;

A munkáltató és a munkavállaló közötti munkaügyi kapcsolatokat jogszabály szabályozza a munkaszerződés megkötése alapján.

A vállalkozások személyzeti irányítási rendszerének kialakítása a piaci kapcsolatokra való áttérés feltételei között a sverdlovsi régió gazdaságának modern fejlesztésének egyik sürgető feladata.

A "Tomnikov DA" FE-ben a következő toborzási források használatosak: baráti és rokonai ajánlások; a személyzet keresésével és népszerűsítésével foglalkozó tanácsadó cégek ajánlásai; hirdetések, hirdetések; különböző források a vállalaton belül; kezdeményező levél - befogadási kérelmek; foglalkoztatási osztály.

Felvételi és személyzet kiválasztása dolgozni IE „tomnik DA” alapul az ajánlásokat az alkalmazottak a vállalati, valamint a vizsgálatok eredményeit a munkaügyi központok és munkaközvetítő ügynökségek. A fő szempont az értékelés a munkavállalók a munkaerő, az oktatás, azokat az innovatív, proaktív, kapcsolat, hosszú távú orientáció, kész arra, hogy a kockázatok és a felelős.

A személyzet fogadásával kapcsolatban felmerülő problémákkal kapcsolatban a személyzetnek új oktatási rendszert kell kialakítania az új alkalmazottak számára. Jelenleg fejlesztés alatt áll.

A munkavállalók javadalmazásának formáit, rendszereit és összegeit, beleértve a kiegészítő ösztönzőket és a kompenzációs kifizetéseket, kollektív szerződés, megállapodás és munkaszerződés alapján állapítják meg.

A FE Tomnikov DA munkásai további kifizetéseket és pótdíjakat kapnak:

- szakmai készségekre;

- szakmák egyesítéséhez, a szolgáltatási terület bővítéséhez;

- az osztályra, szabálytalan munkanapra;

- az esti és az éjszakai munkára;

- a magas teljesítmény a munka, a teljesítmény a különösen fontos munka.

A bér szigorúan a munkaerő mennyiségétől és minőségétől függ. E célból a meglévő termelési szabványok rendszeres nyomon követését végzik el. A bónuszokra vonatkozó jelenlegi szabályok a munkavállalók összes kategóriáját érintik. A FE Tomnikov DA alkalmazottainak a bónuszokat a gazdálkodó igazgatója által jóváhagyott Pénzügyi és Gazdasági Tevékenység Eredménybónusz Szabályzatával összhangban bonyolítják.

A külső ellenőrzési osztály vezetője beszámol a vállalkozás igazgatójának, és a következő feladatokat látja el:

- Eladja a Társaság áru- és műszaki megoldásait. A tervezett értékesítési szintet biztosítja a vezetők, a bevételek generálásával együtt.

- Ügyfélbázis kialakítását, új ügyfeleket vonz. Az ügyfelek tájékoztatást nyújtanak a Társaság áruiról és megoldásairól.

- Megfigyeli, hogy elegendő számú termék és választék áll rendelkezésre, egyes áruk hiányára vonatkozó megrendeléseket teljesíti.

- A megrendelések végrehajtásának időzítése.

- Az Ügyfél pozitív döntése az áruk megvásárlásáról. Bizalmas kapcsolatot létesít, tárgyal, gyűjt adatokat az Ügyfélről, meghatározza és aktiválja az Ügyfél technikai megoldásokra vonatkozó igényeit.

A belső ellenőrzési osztály vezetője beszámol a vállalkozás igazgatójának, és a következő feladatokat látja el:

- Racionális felosztást biztosít a személyzet között

- Ellenőrzés és követelmény a kollégák és alárendeltek számára a szakmai feladatok minőségi teljesítéséhez.

- Információkat szolgáltat az áruk iránti keresletről, a változás okairól (növekedés / csökkenés), az ügyféligények elemzéséről.

- Az árukelszámolás teljesítményének ellenőrzése.

Az áruk menedzserei a külső ellenőrzési osztály vezetőjéig vannak alárendelve, és a raktári vezetők a belső ellenőrzési részleg vezetőjének alárendelve, és a következő feladatokat látják el:

- Árubeszerzés előkészítése.

- Az áruk, a kereskedelmi felszerelések és egyéb tárgyi eszközök biztonságának ellenőrzése.

- Ellenőrizze, hogy elegendő számú áru és választék áll-e rendelkezésre a raktárban és a raktárban.

- Végezze el az áru rendszeres nyilvántartását.

A titkár-referens közvetlenül az igazgatóhoz és feladataihoz tartozik:

- A cég hatékony működésének megszervezése a látogatók áramlását, bejövő hívásait, a megfelelő szervezeti, adminisztratív és információs referencia munkafolyamat biztosításával valósítja meg.

- Irodai karbantartást, irodai felszereléseket és személyi készleteket biztosít a cég irodájában.

- A háztartási cikkekkel rendelkező munkavállalókat biztosítja.

Az eredménykimutatás alapján a FE Tomnikov DA 2010-2012-es fő teljesítménymutatóit elemezzük. (1. táblázat).

A "Tomnikov DA" 2010-2012-es fő teljesítménymutatói.